2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 2日目 ～vol.3 悠久の都・西安へ～

路線バスを乗り継ぎ、何とか洛陽龍門駅に辿り着く

さて、日本のスマホは既に電池切れ、中国のスマホは残り5％くらいになったので、できるだけ早く洛陽龍門駅に戻らないといけません。
行きの観光バスは見当たらず、路線バスも洛陽龍門駅行きのバスは来なさそうなので、とりあえず龍門大道（ 龙门大道 ）を北へ行くバスに乗ることにしました。
6つ先のバス停がある通衢路まで行って、別のバスに乗り換える作戦です。

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 2日目 ～vol.2 世界遺産・龍門石窟を観光～

龍門石窟について

龍門石窟は、河南省洛陽市中心部から南へ13kmほど行ったところにあります。
北魏の孝文帝時代（471－499年）に掘削が始められ、400年以上をかけて完成したそうです。

詳しい解説は苦手なので、リンク先の内容を参照して下さい。

www.cnta-osaka.jp

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 2日目 ～vol.1 早朝に洛陽に到着～

中国の鉄道は左側通行

3月4日（月）、高速鉄道で車中泊という珍しい経験で2日目に入りました。

車内で寝ている間、走行音自体は気になりませんでした。
しかし、対向列車とすれ違う時の音と揺れで目が覚めてしまいました。
対向列車が長くて、うるさい時間が長いです（貨物列車かもしれません）。

途中、進行方向右側の窓からすれ違う列車の姿が確認でき、鉄道は左側通行なんだということに気付きました。
それまで鉄道も道路と同じように右側通行だと思いこんでいたので、今回の旅行で新たな発見をしました。

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 1日目 ～vol.4 外灘観光、上海駅を出発～

外灘へ繰り出す

Starbucks Reserve Roasteryでの時間を満喫した後は、日も暮れたので地下鉄2号線で南京東路駅に戻り、外灘（ 外滩 Wàitān ）の夜景を見に行くことにしました。

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 1日目 ～vol.3 南京路を散策～

上海一の繁華街”南京東路”へ

陸家嘴駅に戻り、地下鉄2号線で西へ1駅移動しました。
黄浦河をくぐって上海一の繁華街”南京東路”へ向かいます。
地下鉄内で日本人の乗客を発見しましたが、南京路は多くの観光客が足を運ぶ定番の観光スポットです。

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 1日目 ～vol.2 陸家嘴周辺を散策～

上海リニアに乗って市中心部へ

空港から上海市中心部へはタクシー、バス、地下鉄など様々な交通手段がありますが、移動時間の速さと珍しさにより、個人的にはリニア（ 磁浮 Maglev ）に惹かれます。
今回もリニアに乗るため、案内板の矢印に沿って進みます。

2019年 中国高速鉄道3,927kmの旅 1日目 ～vol.1 まずは上海へ～

搭乗概要（大阪関西→上海浦東）

搭乗日：2019年3月3日（日）
行程：大阪関西 9:15発 → 上海浦東 11:10着
利用航空会社：中国国際航空（Air China）
便番号：CA164
料金：31,220円（往復合計）
購入方法：中国国際航空 公式サイトで予約（2018年10月22日）